Перспективы развития грузового пограничного терминала «Козловичи», проблемы очередей перед пунктом пропуска и обеспечения комфорта для водителей. Эти и другие вопросы поднимались на рабочем совещании с участием помощника Президента – инспектора по Брестской области Валерия Вакульчика.
Таможенный грузовой пункт пропуска «Козловичи» является крупнейшим в Беларуси. Он способен ежесуточно оформлять свыше двух тысяч машин, которые следуют в Евросоюз и обратно, на территорию Евразийского экономического союза. Иными словами, его мощности хватает, чтобы грузы без перебоев пересекали белорусско-польскую границу.
Однако в последние годы перед терминалом нередко выстраиваются огромные очереди. Они выходят на трассу М1 и тянутся на многие километры. Сотрудники Брестской таможни объясняют это «неритмичной работой сопредельной стороны». Бывают периоды, когда польские коллеги резко ограничивают прием машин, и тогда на границе немедленно образуются пробки.
Ситуация не из приятных. Мало того, что водителям-дальнобойщикам приходится сутками просиживать в кабинах, так их грузовики еще и занимают солидную часть трассы М1, что угрожает безопасности движения.
О том, как решить эту проблему, и говорили участники совещания. Помощник Президента – инспектор по Брестской области Валерий Вакульчик отметил, что порядок на границе нужно навести максимально быстро. Но делать это нужно без ущерба для грузопотока и для комфорта водителей.
Вопрос, кстати, уже решается. На «Козловичах» с начала нынешнего года строится дополнительная зона ожидания, которая вместит несколько сотен грузовиков. Здесь будут созданы условия для отдыха и досуга водителей, пересекающих границу, а также для обслуживания и ремонта транспортных средств. Правда, завершить площадку планируется не ранее следующего года. Поэтому одновременно прорабатываются меры, которые дадут более быстрый результат.
Как вариант – введение предварительной регистрации в электронной очереди, которая заменит «живую» очередь перед терминалом. Водителю не придется проводить дни в кабине. Он поставит машину на парковку и будет ожидать вызова на оформление через, например, мобильное приложение или просто по СМС.
Правда, здесь возникает еще один вопрос – где разместить такое количество машин? Ведь в отдельные периоды на трассе перед «Козловичами» скапливается до 1-1,5 тысячи грузовиков.
Одно из предложений, прозвучавших на совещании, – сократить зоны СВХ, а освободившиеся площади отдать под парковки. Ведь сейчас складские зоны не загружены полностью. В частности, представители СООО «БрестВнешТранс» сообщили, что только их предприятие в состоянии принять на стоянку дополнительно до 250 машин. Свободные площадки есть также в местах для перецепки и перегрузки товаров.
Обустройство парковок повлечет за собой и обустройство другой инфраструктуры, чтобы водителям было комфортнее ожидать вызова в терминал. А это позволит получить дополнительный доход субъектам хозяйствования, которые поддержат проект. В том числе – в виде платы за парковку.
Понятно, что быстро «разрулить» такой транспортный поток будет непросто. Тем более впереди новогодние праздники, перед которыми активизируется перемещение товара через границу. Но главное, что проблема уже превращена в задачу, так что ее решение остается лишь вопросом времени.
Кстати
Модернизируется и сам грузовой терминал «Козловичи», что ускорит его работу. Сейчас идет монтаж нового инспекционно-досмотрового комплекса вместо старого, который уже исчерпал свой ресурс. Новая установка соответствует всем современным требованиям и имеет улучшенные технические характеристики. Ввести ее в эксплуатацию планируется до конца 2024 года.
Сергей ВОЛКОВ
Фото Александра ШУЛЬГАЧА
zarya.by
