Выбор подшипников по динамической грузоподъемности для предупреждения усталостного разрушения.

Динамическая грузоподъемность и долговечность (ресурс) подшипника связаны эмпирической зависимостью 

L = (С/Р)р,

где L - ресурс в млн. оборотах;
С - паспортная динамическая грузоподъемность подшипника - это такая постоянная нагрузка, которую подшипник может выдержать в течение одного млн. оборотов без появления признаков усталости не менее чем у 90% из определенного числа подшипников, подвергающихся испытаниям. Значения С приведены в каталогах;
р - показатель степени кривой усталости (р=3 - для шариковых подшипников,  р=10/3 - для роликовых . 
Р - эквивалентная (расчетная) динамическая нагрузка на подшипник.

Для перехода от количества млн. оборотов в ресурс в часах запишем:

Lh= 106∙L/(60∙n), ч.

Для радиальных шариковых и радиально-упорных шариковых и роликовых подшипников эквивалентную нагрузку определяют по формуле:

Р = ( X∙V∙Fr + Y∙Fa )∙Kb∙KT, 

где  Fr и Fa- радиальная и осевая нагрузки на подшипник; 
V- коэффициент вращения кольца (V=1 при вращении внутреннего кольца,  V=1,2 - при вращении наружного кольца); 
Кb - коэффициент безопасности, учитывающий характер внешних нагрузок; 
Кт - температурный коэффициент;
X и Y - коэффициенты соответственно радиальной и осевой нагрузок.

Для подшипников с цилиндрическими роликами формула для определения эквивалентной динамической нагрузки имеет вид:

Р = Fr∙V∙Kb∙KT.

Значения коэффициентов  X и Y берут в зависимости от значения отношения Fa/V∙Fr . Осевая сила не оказывает влияния на величину эквивалентной нагрузки до тех пор, пока величина отношения не превысит определенного значения коэффициента влияния осевого нагружения e. Поэтому при Fa/V∙Fr ≤ e расчет ведут на действие только радиальной нагрузки, т.е. X=1, Y=0. Если Fa/V∙Fr>e, то X и Y берут в справочниках для конкретного подшипника.

Нужно отметить, что коэффициент е для роликовых конических и шариковых радиально-упорных подшипников с углами контакта α>18° постоянен для конкретного подшипника независимо от нагрузки, а для шариковых однорядных подшипников с углом контакта 18° и меньше выбирается в зависимости от соотношения Fx/C0. Здесь С0 - статическая грузоподъемность подшипника.

В радиально упорном подшипнике от действия радиальной силы возникает дополнительная осевая нагрузка S. Ее значение для шариковых радиально-упорных подшипников определяется S=e∙Fr, а для конических роликоподшипников - S=0,83∙e∙Fr. Выше отметили, что радиально-упорные подшипники устанавливают попарно. Существует несколько схем установки. Рассмотрим наиболее часто встречающуюся схему - установку подшипников с осевой фиксацией «враспор». 

Рисунок 68

Торцы внутренних колец подшипников упираются в буртики вала, а торцы наружных колец - на элементы корпуса агрегата. Обозначим полные осевые нагрузки на подшипники через Fa1 и Fa2. Эти силы с одной стороны не могут быть меньше осевых составляющих от радиальных сил, т.е.

Если у вас сломался какая-либо деталь, купите здесь в интернет-магазине. Перейдя по ссылке выше вы сможете найти огромный выбор подшипников. А консультанты помогут не ошибиться с выбором.

Fa1 ≥S1, Fa2 ≥S2

В то же время они должны быть не менее суммарных внешних осевых нагрузок на подшипники:

Fa1≥Fx + S2,  Fa2≥S1-Fx.

Очевидно то, что большее значение из двух удовлетворяет оба неравенства.

 Условие нагружения  Осевые нагрузки подшипников
 S1< S2, Fx ≥0 или S1> S2, но Fx≥S1-S2  Fa1 = Fx + S2, Fa2 = S2
 S1>S2, но FX≤S1-S2  Fa1  = S1, Fa2 = S1 - Fx

Расчет подшипников качения на долговечность проводят в следующей последовательности:

определяют радиальные опорные реакции для каждой опоры;
выбирают схему расположения и тип подшипника исходя из условий работы, действующих нагрузок;
по посадочному диаметру вала выбирают конкретный подшипник по каталогу и выписывают d, D, С, С0, X, Y, е;              
определяют эквивалентную динамическую нагрузку на подшипники:
Р = ( X∙V∙Fr + Y∙Fa )∙Kb∙KT;
определяют расчетную долговечность наиболее нагруженного подшипника:
Lh= ( С/Р )р∙106/(60∙n), час.

и сравнивают с требуемой долговечностью. Если Lh< Lh треб то можно:

сменить подшипник на более тяжелую серию;
сменить тип подшипника на более грузоподъемный;
увеличить диаметр вала;
предусмотреть меньший срок службы и замену подшипника.